比亚迪声称的“一箱油跑2000公里续航”是真的吗？

比亚迪声称的“一箱油跑2000公里续航”是真的吗？

简单回答，是真的。

这是比亚迪搭载DM5.0混动系统的两款车上市后最引人注意的卖点。最开始实测没有出来前，很多人质疑这个2000公里续航是NEDC测试下的续航核算出来的，而新能源车的NEDC数值往往又比较水，打个七折是常事，所以2000公里续航就变成1400公里实际续航了。

但从5月底到6月中，至少有15家比较知名的汽车评测媒体都做了实际路测，真的留出3-4天时间，派出四五个人，从深圳开到北京，从西安开到新疆等等路线，启程时加满油后，把邮箱贴上封条，测试跑到趴窝，跑得比较少的也能到2100公里，最高成绩甚至达到一箱油2547公里。

不过大家也知道，一箱油2000公里已经超过普通车续航太多。这么长的续航，一定不是猛加速、猛刹车、高速压着120的时速跑的，它们实际都是在高速上最高以90-100公里的时速跑出来的成绩。

简单地说，DM混动系统是先让燃油发动机驱动发电机，再让发电机驱动车辆，直接驱动车辆行驶的动力其实是电。然后在发动机、发电机之间增加一个发电池，这样做的好处就是，可以让燃油发动机一直工作在最高的发动机热效率下，今天DM5.0宣称的数字是46%。如果是发动机直接驱动汽车，因为车速不同，扭矩不同，热效率的值就会在10%-46%之间浮动，平均来说，能达到20%左右。

这个混动系统里有一个15度电的电池，发动机发的电可以暂时存进去。15度电对秦这样的车来说，大约能维持车辆行驶100公里左右。所以行驶中，不论是加速还是减速，上坡还是下坡，都是电动机提供动力。电动机的转换效率对转速和扭矩不太敏感，能在一个非常宽的转速和扭矩区间维持很高的转换效率，所以车辆的续航就能大幅提升。从20%到46%，续航就是之前的2.3倍。

搭载了DM5.0混动系统的秦只卖9.98万，车重1.6吨。一般来说，这个售价的普通燃油车配的油箱不会特别大，40L油箱是最常见的。一切以降低成本为设计中心嘛！一般能提供600公里的续航里程。

但比亚迪为了把卖点做到最足，给配了一个65L的大油箱，比40L大了60%，相当于多了60%的续航。把普通燃油车600公里的续航乘以刚刚这两个倍数，也就是600×2.3×1.6=2208公里。宣传中的数字就是这么得出来的。

如果司机再把速度稍稍降低一些，减少风阻，就能达成2547公里续航这样夸张的数字。

当然，真实用户开车时不会有那么强的动力追求一箱油的续航，所以很可能实际使用中，是接近2000公里续航的一个表现。但以我平时的驾驶经验看，车辆续航在200-600公里范围时，我还能感觉到续航里程的益处；一旦实际续航超过800公里后，到底是800公里续航还是1800公里续航，差异就不太体会得出来了。

实际上，续航2000公里的车，也不只有比亚迪一个。2022年，广汽传祺GS8混动版也宣传2000公里。2023年，本田雅阁混动和皓影的插电混动也在实测中跑出了2000公里。今年还有奇瑞风云A8和东风风神L7也在以2000公里续航做宣传。

这样的车算起来，百公里油耗才2L出头，比100多公斤重的小踏板摩托车还要省油。以92号汽油8块钱/L算，每公里的油费是2毛钱出头。而纯电动汽车如果是在公共充电桩加电的话，每公里电费大约也是2毛钱出头。没想到燃油车和纯电动车的行驶费用竟然一样高了！

所以，在那些不限购的城市，在意行驶费用的用户很可能就不会选择纯电动新能源车了。因为10万块钱的纯电动车实际续航只能有300公里，而这种插电混动续航是纯电动车的七八倍。尤其是，这种车一样也满足免购置税的要求。在燃油车的研发末期，谁也没想到，车企能把油耗降到如此低的程度。